Полуприцеп-тяжеловоз используется в том случае, если нужно переместить крупногабаритный, неделимый груз, тяжелую строительную или дорожную технику, буровые установки, карьерные экскаваторы, бульдозеры, воздушные компрессоры, буровые станки, газопоршневые станции и так далее. Крупногабаритная техника не может самостоятельно передвигаться по дорогам общего пользования ввиду большого веса и откровенно маленькой скорости перемещения. Такое передвижение просто запрещено, так как это разрушает дорожное покрытие. Полуприцеп-тяжеловоз имеет также другое название - трал. Данный вид полуприцепов очень популярен на сегодняшний день, потому что строительная сфера и сельское хозяйство постоянно требуют перемещения землеройной гусеничной техники, различных негабаритных машин либо их частей.
Различные виды полуприцепов-тяжеловозов благодаря своим техническим характеристикам могут транспортировать от двадцати до ста пятидесяти тонн груза. Для лучшего распределения нагрузки полуприцепы-тяжеловозы оснащаются дополнительными, высокопрочными осями. Так, у прицепа-тяжеловоза может насчитываться от двух до десяти осей. Полуприцепы-тяжеловозы бывают цельными и составными.
Цельные полуприцепы-тяжеловозы имеют одну платформу, на которую помещается транспортируемый груз. Для удобства платформа укомплектована откидным трапом, который управляется автономной гидростанцией либо гидросистемой тягача. Самоходная техника заезжает на трап сама, а несамоходный транспорт помещается на платформу с помощью грузоподъемной техники.
Для перевозки негабаритных и очень больших, нестандартных грузов применяют дополнительные подкатные тележки в целях увеличения платформы. Эту связку называют составным полуприцепом-тяжеловозом. Такие виды полуприцепов-тяжеловозов дополнительно оснащаются выдвижными со всех сторон бортами. Таким образом, возможно максимально увеличить полуприцеп до сорока пяти метров в длину и до четырех с половиной метров в ширину.
Платформа в полуприцепах-тяжеловозах делается ровной, это способствует равномерной загрузке. Пол может быть дополнительно оснащен деревянным либо металлическим настилом. Тралы имеют тормозную систему, которая управляется водителем из кабины тягача. В зависимости от конструкции рамы различают два вида полуприцепов-тяжеловозов - низкорамные (ниже уровня колес) и с рамой над колесами.
Соответственно, разные виды рамы влияют на высоту платформы полуприцепа-тяжеловоза. Низкая платформа подходит для перевозок по хорошему асфальтному покрытию, такие полуприцепы более устойчивы. А вот тралы с высокой платформой лучше передвигаются по грунтовым дорогам и дорогам из гравия, там они просто незаменимы.
В России более популярны отечественные марки полуприцепов-тяжеловозов, потому что зарубежная техника очень дорогостоящая. Часто полуприцепы-тяжеловозы используют в суровых условиях, например, в холод, когда обычная техника не справляется (Дальний Восток, Сибирь, Крайний Север) и на дорогах с плохой проходимостью. Также данная техника может выполнять функции эвакуатора.
Главная